在鐵路車輛的生產(chǎn)和應(yīng)用的各個(gè)環(huán)節(jié)中，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，并已成為車輛維修的重要檢測(cè)手段之一。伴隨著無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步和城市軌道行業(yè)的不斷發(fā)展，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已在城市軌道車輛檢測(cè)中得到了應(yīng)用，在軌道車輛走形部件、車鉤、懸掛件等重要系統(tǒng)部件的內(nèi)部缺陷檢測(cè)和列車運(yùn)行安全性改善方面發(fā)揮了重要作用。
　　鐵路無(wú)損檢測(cè)技術(shù)主要有磁粉檢測(cè)(MT)、超聲波檢測(cè)(UT)、滲透檢測(cè)(PT)、射線檢測(cè)(RT)和渦流檢測(cè)(ET)五大類。各種NDT檢測(cè)技術(shù)在城市軌道車輛維修中都有應(yīng)用，但主要是磁粉檢測(cè)和超聲波檢測(cè)。
　　由于磁粉檢測(cè)技術(shù)具有操作簡(jiǎn)單、靈敏度高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而在地鐵車輛維修中應(yīng)用較為廣泛，所用設(shè)備有固定裝置、在線通過(guò)、移動(dòng)、便攜式等多種。但是，磁粉檢測(cè)的原理是利用鐵磁性材料在工件表面產(chǎn)生漏磁的原理來(lái)檢測(cè)表面缺陷，因此也存在著一些局限性，如只有鐵磁性材料才需要去除表面涂層、對(duì)缺陷方向有要求等。
　　超聲檢測(cè)技術(shù)是軌道交通輪軸、焊接件等關(guān)鍵部件的重要檢測(cè)手段之一，目前地鐵車輛檢修主要采用超聲檢測(cè)輪軸鑲?cè)绮课弧Ｄ壳埃芗夹g(shù)條件的限制，地鐵超神波探測(cè)技術(shù)大多采用A型脈沖反射人工掃查，所用設(shè)備也以便攜式為主，而相控陣、超神波衍射等新技術(shù)在地鐵車輛維修領(lǐng)域尚未得到推廣。